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現階段我國轎車車身用材因成本問題暫時以鋼為主，這確實符合市場競爭。”他進一步表示，現階段應將重點放在解決高強鋼和超高強度鋼在輕量化應用過程中的問題，強調建立鋼的應用體系，包括關鍵技術、相關標準的建立、鋼的輕量化應用數據庫體系等。

目前國內車用碳纖維復合材料剛剛起步，還處于技術探索和積累階段，原材料成本高及加工效率低，依然阻礙著碳纖維復合材料的推廣應用。對于鋼管中提到的多材料混合應用體系， 隨著材料技術進步和發展、成本問題的解決，會產生更多性能比碳纖維復合材料更優越的復合纖維材料。“雖然現在因為技術和成本問題還不能很好應用纖維復合材料，天津方管材質生產銷售方管公司現貨供應，盡管受到全球性疫情危機的困擾，我們一直嚴格按照時間進度安排穩妥推進各項工作。我們的團隊對項目成功充滿信心！西芒杜贏聯盟將秉持綠色、環保和可持續理念，匯集各方力量共同努力把西芒杜項目打造鋼管的礦業項目， 實現利益相關各方的互利共贏。通過購買國外材料的數據庫無法很好解決國內汽車制造商產品開發問題，“國內外材料牌號不同，即使是有對應關系的同類牌號，材料性能也存在差異。

天津方管材質生產銷售方管公司現貨供應，應通過解決建立材料數據應用體系解決問題。與此同時 ，相關材料廠商應積極加入到建立材料數據應用系統中，編寫材料數據庫方便汽車制造商使用，多方共同解決材料數據在汽車輕量化方面的問題。

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